“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số

Chiếc Honda Wave 110 đời cũ được người chơi xe Hà Nội "chi đậm" số tiền lên tới khoảng 200 triệu đồng để độ nhiều phụ tùng cao cấp vì có biển số đẹp tứ quý.

0
302

Nếu tính tới thời điểm hiện tại, những chiếc Honda Wave 110 đầu tiên được nhập khẩu từ Thái Lan đã trên dưới 20 tuổi tại Việt Nam. Mặc dù vậy cho tới tận hiện tại, mẫu xe số phổ thông này vẫn được nhiều người ưa chuộng. Giống như người tiền nhiệm Dream trước đó, Wave 110 Thái được ưa chuộng bởi sự bền bỉ, dễ sửa chữa và chi phí sử dụng thấp. Nhưng so với Dream, chiếc xe còn có kiểu dáng hiện đại, thời trang hơn. Chính vì vậy chiếc xe vẫn thu hút được một cộng đồng người chơi đông đảo. Họ thường bỏ công “giật mới” lại mẫu xe số này như mới, hoặc độ lại theo phong cách kiểng.

“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 1
  Khi những chiếc Wave đuợc độ theo đủ phong cách khác nhau đã trở nên rất phổ biến trong giới chơi xe, nhiều biker đã tìm kiếm sự khác biệt bằng các cách khác đặc biệt hơn. Một trong số đó là săn lùng những chiếc xe tình cờ đuợc cấp biển số đẹp về để dọn mới và nâng cấp. Đây là cuộc chơi đòi hỏi chủ xe phải cực kỳ đam mê và tâm huyết, do những chiếc xe biển đẹp không chỉ khó kiếm mà còn có giá đắt vì độ hiếm của chúng.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 2
  Theo đuổi thú chơi xe “kiểng” biển đẹp, anh Dũng – một người đam mê xe máy tại Hà Nội đã săn tìm và độ lại chiếc Wave 110 Thái Lan cũ với biển tứ quý (4 số trùng nhau), khiến nó trở nên “không đụng hàng” với bao bản nâng cấp khác tại Việt Nam. Mặc dù đưọc độ lại khá nhiều chi tiết nhưng nếu không phải là dân chơi xe, bạn cũng khó có thể nhận ra những sự khác biệt của chiếc Wave này. Đầu tiên, nó đã được sơn lại trong tông màu đen kết hợp với xanh “mát mắt”, sau đó được trang trí bởi bộ tem cắt và ghép từ decal chrome bóng bẩy.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 3
  Ở một số phiên bản Wave nhập khẩu từ Thái Lan, Honda đã trang bị sẵn cho chiếc xe phanh đĩa phía trước thay vì phanh đùm để tăng độ an toàn. Tuy nhiên không một chiếc Wave nguyên bản nào có đưọc bộ phanh chất lượng cao như bản độ trong bài viết này. Thay vì heo Nissin 1 piston, chủ xe đã sử dụng heo Brembo P2 34 CNC Radial Monobloc, kết hợp với đĩa Braketech Axis Iron, Do đuợc sử dụng trên xe đua tại giải Moto3, loại heo này thường đưọc dân chơi xe Việt gọi với cái tên Brembo Moto3.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 4
  Theo đúng phong cách xe đua, cùm phanh của bản độ cũng là loại Brembo Billet GP tương tự như trên xe của Valentino Rossi cùng nhiều “tay nài” khác tại giải MotoGP hiện tại. Dầu đưọc dẫn xuống heo thông qua dây Earl’s  với đoạn cuối bấm đầu ngắt Staubli bằng titan, cho phép người thợ có thể nhanh chóng tháo dây dầu khỏi heo để thay dầu phanh. Nằm bên cạnh cùm phanh Brembo là cùm ga cuốn Domino.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 5
  Do phải nhường vị trí gắn cùm phanh xe đua, cùm công tắc đề nguyên bản của Wave 110 đã bị loại bỏ. Đảm nhiệm vai trò điều khiển mọi hệ thống điện trên xe nay là cùm công tắc Domino nằm ở bên trái tay lái. Ở cả hai đầu là bao tay Motion Pro cho cảm giác cầm lái chắc chắn và êm ái hơn, trong khi nằm chính giữa tay lái là đồng hồ điện tử đa chức năng Uma Racing. Vốn đưọc thiết kế dành cho Yamaha Exciter 135 thế hệ đầu tiên, bộ đồng hồ này đã đưọc gắn vào Wave một cách hoàn hảo bởi bộ ốp “bàn thờ” chế mủ.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 6
  Sau khi đưọc chỉnh sửa để vừa đồng hồ mới, toàn bộ phần ốp tay lái, ốp lườn giữa và chắn bùn sau của chiếc xe đã được chủ nhân dán sợi carbon thật, đem tới vẻ đẹp như các chi tiết carbon trên những siêu xe đắt tiền. Ở bên lườn trái của xe, một phần yếm cũng bị khoét lỗ để tạo vị trí lắp cây trợ lực Matris, tăng độ ổn định ở tốc độ cao. Dù có vẻ ngoài nguyên bản, nhưng anh Dũng cũng đã độ lại động cơ trên chiếc Wave này bằng cách “xoáy nòng” để nâng đuờng kính trái piston lên từ 50 thành 52,5mm.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 7
  Với dung tích máy lớn hơn, bản độ Wave này đã có công suất mạnh hơn con số nguyên bản 8 mã lực của xe “zin” và đạt đuợc vận tốc/gia tốc cao hơn. Để giúp chiếc xe ổn định với sức mạnh mới, “dàn chân” sau cũng đã nâng cấp với cặp phuộc Nitron “thửa riêng” theo đúng tải trọng của chủ xe. Vẫn có bánh căm truyền thống, nhưng chiếc Wave này đã sở hữu niềng nhôm Excel siêu nhẹ kết hợp với những chiếc lốp Pirelli Diablo Rosso Sport để đem tới độ bám đưòng cao và cảm giác lái chính xác hơn.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 8
Những món phụ tùng trang trí như các con ốc titan, baga lườn giữa 10 ly… tạo thêm điểm nhấn đặc biệt cho chiếc xe. Tuy nhiên, điểm đặc biệt nhất trên bản độ Wave này đó là biển số tứ quý 7 cực hiếm. Đây là chi tiết cực “độc” mà tiền nhiều lúc cũng không thể mua được.
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 9
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 10
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 11
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 12
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 13
“Mát mắt” nhìn Honda Wave 110 Thái được dân chơi Hà Nội dọn kiểng, “toát mồ hôi” tới lúc thấy bảng số ảnh 14
 Ảnh: Lê Dũng

Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)